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건설기계기술사83

열병합 발전의 개요 및 특성 1. 복합화력발전1) 개요천연가스나 경유 등의 연료를 사용하여 1차 가스터빈으로 발전하고, 가스터빈에서 나오는 배기가스 열을 회수하여보일러에 통과시켜 생산한 증기로 2차 증기터빈에 의한 발전을 하는 발전방식이다. - 사이클  가스터빈 기동 -> 가스터빈 배기열 -> 배열회수 보일러(HRSG) -> 증기생산 -> 증기터빈기동  ※ 버려지는 열을 회수하여 두번 발전을 하므로 약 60%의 에너지효율을 확보할 수 있다. 2) 원리가스터빈 효율은 현재의 30%이며, 가스터빈의 열 사이클은 브레이튼 사이클로 압축기, 연소기, 터빈을 통해 이뤄진다.터빈으로 공급되는 연소가스 온도가 1000도 이상이고, 대기 중으로 배출되는 가스온도는 500도 이상으로 배기가스 온도가 높기 때문에 배기가스에 남아있는 많은 열량이 대기.. 2024. 10. 28.
부식의 종류, 영향 및 방지 대책 1. 부식1) 부식의 종류  2) 부식 방생 기구 : 부식 발생 메카니즘(1) 건전지 모델 : 금속 이온화 부식 모델 (2) 전기 화학적 모델 : 2종 금속간 부식 모델 (3) 물과 산소의 작용 : 전자는 금속 내부에서만 이동이 가능하며, 전해액(또는 물) 내에서는 전자의 이동이 불가능하므로이온의 이동을 통해 전류가 흐름으로 해서 부식 메카니즘으로 작용한다.상온의 담수 중에는 8~10 ppm의 용존 산소가 존재한다.  (4) 산의 작용 : 산성 용액 내에서의 부식은 수소 이온이 OH- 이온과 같은 역할을 한다.    2. 배관의 부식 - 관의 부식은 금속관, 특히 강관이 가장 극심하다. - 환경 또는 물이나 산소 등과 크게 관계되고, 물에 접하는 관내면 또는 지중 매설관의 경우   토양의 전기저항이 낮아.. 2024. 10. 28.
소각로의 종류 및 특성 1. 개요폐기물처리의 핵심은 자원을 효율적으로 이용함으로써 자원 개발 및 내취남발을 최소화함과 동시에외부로 버려지는 폐기물을 최소화함으로써 자연환경을 보전하고 사람의 건강을 보존하는 것이다. 초기에는 단순히 "쓰레기"를 처리하는 "청소개념(Celaning)"에서 시자하여 점진적으로 "재활용(Recycling)"정책으로이동하였으며, 최근 이슈는 "폐기물 최소화(Waste Minimization)" 정책이 핵심이다.소각로의 구조는 폐기물 투입구, 화격자, 연소실, 호퍼(Hopper), 열회수장치 등으로 이루어짐.화격자는 폐기물이 놓이는 곳으로 쇠살판이라고도 하는데, 공기와 재가 통과할 수 있도록 구멍이 나 있다.연소실은 노의 종류에 따라 완전연소를 위한 2차 연소실을 갖춘 것도 있다.대형 소각로의 경우 연소.. 2024. 10. 28.
지게차의 동력전달방식 1. 지게차(Fork lift)타이어식으로 들어올림 장치를 가진 것. 다만, 전동식으로 솔리드 타이어를 부착한 것을 제외 1) 특성구조 및 성능상 불량량 지역에서는 작업이 불가하다.화물 적재시 포크를 수평으로 하고 운반 중 낙하방지를 위해 마스터의 경사각을 5~6도 경사시킨다.내릴 때는 마스터를 12도정도 눕혀서 적하한다.앞바퀴 구동, 뒷바퀴 조향으로 회전반경이 작다.앞/뒤바뀌 모두 고압 타이어를 사용한다.2) 용량표시 : 최대 인양하중[ton] 3) 동력전달방식(1) 클러치 형식기관 → 클러치 → 변속기 → 종감속기어 및 차동기어 → 앞차측 → 앞바퀴 (2) 토크 컨버터 형식기관 → 토크 컨버터 → 변속기 → 프로펠러축 & 유니버셜조인트 →  종감속기어 및 차동장치→  앞 구동축 →  최종감속장치 → .. 2024. 10. 24.
타이어 부하율 및 타이어 부하율 상한치, 덤프트럭의 용량 호칭 1. 타이어 부하율1) 정의타이어가 허용 하중에 대하여 어느정도의 하중을 부담하고 있는가를 비율로 나타낸 값타이어가 설계상 부담할 수 있는 하중은 공기압력에 의하여 결정되며, 그값은 규격으로 규정된다.2) 타이어 부하율의 계산※ 이 경우, 겹 타이어인 타이어의 수는 2로 한다.타이어 부하율은 최대 적재중량 상태와 자체중량(공차중량) 상태에 대하여 각각 구한다.타이어 부하율의 상한치 : 타이어 부하율은 100% 이하이어야 한다.   다만, 최대 적재중량 상태일 때 조향 축 외의 축의 타이어의 경우에는 120% 이하이어야 한다.※ 연습문제적재상태의 전축중이 3,800kgf, 후축중이 9,440kgf, 전륜 타이어 허용 하중이 2,010 kgf , 후륜 타이어 허용 하중이 2145 kgf 이며, 후륜이 복륜일.. 2024. 10. 24.
벨트 컨베이어의 구조, 특성 및 용량 1.벨트 컨베이어의 구조벨트 컨베이어는 구조가 간단하여 비교적 고장이 적고, 경제적이며 합리적인 컨베이어로서 널리 사용됨. 1) 구조 2) 특성분산물의 대용량 운반이 가능 및 처리 가능한 운반물의 범위가 넓다.톤당 운반 단가가 경제적이다.신뢰성이 높고, 실용성이 좋다.계량, 혼합, 정량분할의 기능이 있다.운반거리가 길고 설치조건이 유리하다.임의 장소에 배분이 가능하다.컨베이어 지지가 간단하다.경제성이 우수하다.3) 기본 장치(1) 가동장치- 가동형식에 따른 구분  가) 체인 연결방식 : 감속모터, 풀리 또는 모터, 감속기, 풀리를 체인으로 연결하여 동력을 전달한다.        (a) 감속모터 & 체인        : 가장 많이 사용, 설치가 용이하다.        : 스프로켓 휠의 치수조정으로 컨베이어.. 2024. 10. 24.

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